CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0047: TURBOCHARGER/SUPERCHARGER BOOST CONTROL "A" CIRCUIT LOW

Mã Lỗi P0047: Turbocharger/Supercharger Boost Control A Circuit Low

Thông tin xe: Toyota Fortuner/TGN51, 61 KUN60 (2KD-FTV Engine Control System)

P0047:Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit Low /Lỗi mạch điều khiển tăng áp A mạch điện thấp

Cùng OBD Việt Nam tìm hiểu thêm về mã lỗi P0047 nhé.

THÔNG TIN CHUNG

Mô tả mã lỗi

Vị trí của các cánh quạt tăng áp thì được điều khiển bởi ECM. ECM sử dụng van điện từ điều khiển cánh quạt tăng áp để điều khiển cánh quạt tăng áp và cảm biến vị trí cánh quạt tăng áp để xác định vị trí của cánh quạt. ECM sẽ thay đổi sự tăng áp phụ thuộc vào tải trọng của động cơ. Van điện từ điều khiển cánh quạt có mạch điều khiển điện áp cao và mạch điều khiển điện áp thấp. ECM sử dụng xung băm trên cả hai mạch điều khiển van điện từ. Mã lỗi này được cài đặt nếu ECM phát hiện trạng thái hoạt động của mạch điều khiển không phù hợp hoặc nếu điều kiện tồn tài của các lỗi hơn 4 giây.

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi là chủ đề tổng hợp các quy trình xử lý mã lỗi trên các dòng xe được OBD Việt Nam tổng hợp và biên soạn dựa trên các tài liệu sửa chữa chuyên hãng và kinh nghiệm thực tế chi tiết theo từng bước, xem thêm:

Cẩm nang sửa chữa mã lỗi trên các dòng xe

Nguyên nhân hư hỏng

• Lỗi van điện từ điều khiển Turbo.
• Lỗi mạch van điện từ điều khiển Turbo bị hở mạch hoặc ngắt mạch.
• Lỗi các giắc nối điện của van điện từ điều khiển Turbo bị kết nối kém.
• Lỗi ECM.
• Sáng đèn báo lỗi động cơ.
• Mất công suất động cơ.

Triệu chứng

Trên các dòng xe hiện đại ngày nay các hệ thống điện được trang bị rất nhiều để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng, vì vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng các hệ thống trên xe ngày càng phức tạp. Việc có cho mình bộ phần mềm để tra cứu sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa là vô cùng cần thiết.

Phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, hướng dẫn sửa chữa trên nhiều dòng xe

Vị trí

Hình 1: Vị trí

Sơ đồ mạch điện

Hình 2: Sơ đồ mạch điện

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0047: TURBOCHARGER / SUPERCHARGER BOOST CONTROL "A" CIRCUIT LOW

Dưới đây là quy trình xử lý mã lỗi P0047, mời Anh/Em cùng theo dõi.

Bước 1: Kiểm tra hoạt động của Turbo

• Mở khóa ON.
• Khóa OFF và kiểm tra hoạt động của DC Motor (Kiểm tra sự chuyển động).
• Lưu ý: Khi điều này là cần thiết để lặp lại sự kiểm tra này đợi 30 giây hoặc hơn và công tắt chìa khóa phải OFF trước khi kiểm tra.
• Tốt: Khi công tắc đánh lửa tắt “Operation Link sẽ di chuyển như hình bên dưới từ A đến D.
• “Operation Link” và “Motor Rod” di chuyển thông suốt từ vị trí A đến B và từ vị trí B đến C.

Hình 3: Kiểm tra hoạt động của Turbo

Không có (NG)

Đi đến bước 2

Có (OK)

Đi đến quy trình kiểm tra vấn đề gián đoạn.

Bước 2: Kiểm tra quan sát Turbo

• Ngắt kết nối giắc DC Motor.
• Đo điện trở của DC Motor.
• Điện trở tiêu chuẩn: 1 đến 100 Ω.

Hình 4: Kiểm tra quan sát Turbo

Có (OK)

Đi đến bước 6

Không (NG)

Đi đến bước 3

Bước 3: Kiểm tra bối dây và giắc kết nối của DC Motor và Turbo Motor Driver

• Ngắt kết nối giắc DC Motor.
• Ngắt kết nối Turbo Motor Driver.
• Đo điện trở theo giá trị bảng bên dưới.
• Điện trở tiêu chuẩn?

Chân kiểm tra

Điều kiện

Điều kiện qui định

T34-12 (M+) - T36-2 (M+)

Thông mạch

Dưới 1 Ω

T34-5 (M-) - T36-1 (M-)

Thông mạch

Dưới 1Ω

T34-12 (M+) or T36-2 (M+) - Body ground

Thông mạch

10kΩ hoặc cao hơn

T34-5 (M-) or T36-1 (M-) - Body ground

Thông mạch

10kΩ hoặc cao hơn

• Kết nối lại giắc kết nối Turbo Motor Driver.
• Kết nối lại giắc kết nối DC Motor.

Có (OK)

Đi đến bước 4

Không (NG)

Đi đến bước 7

Bước 4: Thay thế Turbo Motor Driver

Thay thế Turbo Motor Driver

Đi đến bước 5

Bước 5: Kiểm tra mã lỗi phát sinh

• Kết nối máy chẩn đoán với giắc DCL3.
• Khóa ON và mở máy chẩn đoán.
• Xóa mã lỗi.
• Lái xe thử khoảng 10 phút.
• Vào danh mục sau trong máy chẩn đoán: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
• Đọc mã lỗi:

Kết quả

Quy trình đi đến

P0047 hoặc P0048 thì xuất hiện

Kết thúc quy trình

Không xuất hiện mã lỗi

Đi đến bước 6

Bước 6: Thay thế Turbo

Thay thế Turbo

Đi đến bước 7

Bước 7: Sửa chữa hoặc thay thế bối dây hoặc giắc kết nối

Sửa chữa hoặc thay thế bối dây hoặc giắc kết nối

Đi đến bước 8.

Bước 8: Xác nhận mã lỗi sự cố đã sửa chữa thành công

• Kết nối máy máy chẩn đoán với DLC 3.
• Mở khóa ON và mở máy chẩn đoán.
• Xóa mã lỗi.
• Khóa OFF.
• Tháo cầu chì EFI từ hộp cầu chì động cơ hơn 1 phút.
• Mở khóa ON và đợi 10 giây hoăc hơn.
• Khởi động động cơ.
• Lái xe chạy thử khoảng 10 phút.
• Vào danh mục sau trong máy chẩn đoán: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
• Xác nhận không có mã lỗi nào xuất hiện trở lại.

Xem thêm

Cẩm nang sửa chữa ô tô

Máy Chẩn Đoán Đa Năng Autel MaxiSys MS906BT - Phiên Bản 2020

Máy Đọc Lỗi - Chẩn Đoán Đa Năng G-scan 3 Compact Kit

Công ty Cổ phần OBD Việt Nam

Hotline: 1800 64 64 47

Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất

Fanpage: Máy Chẩn Đoán Ô Tô Việt Nam

Youtube: OBD Việt Nam - Máy Chẩn Đoán Ô Tô

Tin liên quan

• Làm Đa Hãng Mỗi Ngày: Cách Khai Thác Tài Liệu Sửa Chữa Hiệu Quả
• Cách Đọc Tài Liệu Động Cơ Ô Tô Để Không Nhầm Lỗi Cơ Khí Và Điện
• Auto Ism Giúp Xử Lý Pan Điện Phức Tạp Trong Gara Ra Sao?
• Cách Đọc Sơ Đồ Mạch Điện Ô Tô Theo Tư Duy Dòng Điện
• Khi Nào Tài Liệu Kỹ Thuật Ô Tô Quan Trọng Hơn Máy Chẩn Đoán?
• 6 Sai Lầm Thường Gặp Khi Tra Tài Liệu Sửa Chữa Ô Tô
• OBD Việt Nam Thông Báo Nghỉ Tết Nguyên Đán Năm 2026
• Quy Trình Chẩn Đoán Chuyên Nghiệp Với Auto Ism - Chuyên Gia Chia Sẻ
• Muốn Trở Thành Chuyên Gia Chẩn Đoán? Hãy Bắt Đầu Từ Tài Liệu Ô Tô
• Cách Tiếp Cận Tài Liệu Ô Tô Châu Âu Cho Thợ Việt