Từ những mẫu mới nhất đến những mẫu huyền thoại, tổng hợp sáu mẫu độ mới nhất từ gian hàng Yoshimura Japan! Tokyo MC Show

Gian hàng Yoshimura Japan tại Triển lãm Mô tô Tokyo trưng bày nhiều loại xe, bao gồm các mẫu độ mới nhất dựa trên CB1000F và DR-Z4SM mới nhất, một chiếc GSX-R1100 với bộ quây gió nguyên bản và hệ thống ống xả mới, cùng một mẫu độ dựa trên Monkey125. Dưới đây là mô tả ngắn gọn về mẫu độ mới nhất của Yoshimura đối với GSX-R1100. Tại đây, chúng tôi muốn giới thiệu một số xe được trưng bày tại Yoshimura Japan.

⚫︎ Ảnh: Atsushi Sekino/Hideyuki Goto

Tâm điểm của buổi triển lãm là hệ thống ống xả.

Hệ thống ống xả "Cyclone" là bộ phận độ đặc trưng của Yoshimura, và nhiều loại hệ thống ống xả khác nhau đã được lắp đặt trên các xe được trưng bày lần này. Nổi bật nhất là kiểu ống ngắn "Racing Cyclone" được lắp trên CB1000F và "B-77 Cyclone" được lắp trên Monkey 125. Kinh nghiệm và công nghệ hệ thống ống xả của Yoshimura Japan, dựa trên thiết kế của các hệ thống ống xả Yoshimura trong quá khứ đồng thời mang lại hiệu suất mới nhất, là điều đáng chú ý trong tương lai.

CB1000F

Tại Triển lãm Mô tô Tokyo năm nay, Honda CB1000F là mẫu xe độ được nhiều nhà sản xuất trưng bày nhất. Sân khấu chính của gian hàng Yoshimura Japan cũng được trang trí bằng một mẫu độ dựa trên CB1000F. Lớp sơn của Woodeye Design lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua Yoshimura trong quá khứ, nhưng đã thành công trong việc làm nổi bật thiết kế của CB. Tấm bảo vệ lõi tản nhiệt với logo "Yoshimura" lớn và nắp ly hợp "PRO SHIELD" cùng bộ trượt được tích hợp vào bộ tản nhiệt. Tinh thần Yoshimura cũng được thể hiện qua các bộ phận nhỏ khác như bộ bảo vệ cần phanh, đồng hồ đo nhiệt độ "PRO-GRESS1", bộ gác chân và các giá đỡ tùy chọn cho xe đua.

Monkey125

Monkey125, với bình xăng màu đỏ nổi bật, là bản sao của họa tiết màu sắc trên chiếc xe đua CB72 huyền thoại đã làm nên tên tuổi của POP Yoshimura trên khắp Nhật Bản. Điểm nhấn chính là hệ thống ống xả "B-77 Cyclone", có bộ giảm thanh dựa trên họa tiết "ống chuối" được sử dụng trên những chiếc xe đua AMA katana những năm 1980. Ngoài kiểu dáng ấn tượng, ống xả còn được làm bằng titanium, nhẹ hơn đáng kể so với các hệ thống ống xả thông thường. Động cơ được trang bị các nắp che có khắc biểu tượng Yoshimura xung quanh động cơ, và mặc dù bản thân động cơ là tiêu chuẩn, vẻ ngoài của nó gợi nhớ đến "Yoshimura tune". Đồng hồ đo cân bằng "PRO-GRESS1", kính chắn gió, đai ốc trục lái, v.v. được lắp đặt xung quanh tay lái, và bộ gác chân "X-TREAD" được lắp đặt. Các tính năng khác bao gồm bộ gác chân sau, giảm xóc đôi Öhlins và cần gạt Zeta.

GSX-8TT

GSX-8TT, mẫu xe mới nhất của Suzuki, đã được thiết kế lại bằng cách thay đổi màu sắc nhấn nhá trong khi vẫn giữ nguyên đồ họa gốc, và tích hợp nhiều bộ phận của Yoshimura Japan để nâng cao hiệu suất và chất lượng. Hệ thống ống xả R-11 Sq R Cyclone được thiết kế theo phong cách thể thao, kết hợp với bộ gác chân sau, khu vực đuôi xe được làm gọn gàng để có vẻ ngoài thể thao hơn. Tay lái tích hợp bộ bảo vệ cần phanh và đầu ghi đông High Line, đai ốc trục lái đã được thay đổi, và đồng hồ đo cân bằng "PRO-GRESS1" được tích hợp ở phần trung tâm để mang lại vẻ ngoài thể thao cho khu vực buồng lái. Bộ gác chân "X-TREAD" đã được lắp đặt để tối ưu hóa vị trí lái và cải thiện khả năng điều khiển. Động cơ cũng tích hợp các bộ phận bằng nhôm gia công như nắp máy phát "PRO SHIELD" và nắp pulsar, nắp đổ dầu, vòng đệm hiệu suất cho bánh xe và giá đỡ chân chống sau.

DR-Z4SM

DR-4SM của Suzuki, mẫu xe supermotard mới đã được chờ đợi từ lâu, là một ví dụ điển hình về việc nó có thể thể thao đến mức nào trong tay Yoshimura Japan. Khung xe được tùy chỉnh theo màu sắc đặc trưng của Yoshimura, và vành RK Excel anodized màu đỏ làm cho khu vực hệ thống treo trở nên chắc chắn hơn. Hệ thống ống xả đã được thay đổi thành "Slip-On RS-12 Cyclone" với đầu ống bằng sợi carbon thể thao, và biểu tượng Yoshimura xuất hiện trên tấm bảo vệ nhiệt. Tay lái và cần gạt Zeta được lựa chọn cho khu vực buồng lái, kết hợp với nắp xi lanh chính, đai ốc trục lái và đầu ghi đông High Line của Yoshimura. Ốp đuôi xe được trang trí bằng các logo của các thương hiệu phụ tùng đã sử dụng, và bộ gác chân sau được tích hợp để mang lại vẻ ngoài giống xe đua ở phía sau.

Z900RS SE

Mẫu Z900RS SE đời 2026 tích hợp bộ Yoshimura Heritage KIT SPEC1, tôn vinh màu sắc của chiếc Yoshimura Z1 đã thi đấu tại Giải vô địch Superbike AMA năm 1976. Thiết kế được tăng cường hơn nữa bởi các ốp hông và chắn bùn trước bằng carbon. Bộ gác chân sau cũng được tích hợp để tạo vẻ ngoài gọn gàng cho khu vực đuôi xe. Hệ thống ống xả là "Slip-On Cyclone" với tấm bảo vệ nhiệt nguyên bản, và bộ gác chân "X-TREAD" được lắp đặt. Xung quanh động cơ, các nắp pulsar và máy phát "PRO SHIELD" cùng tấm bảo vệ lõi tản nhiệt "Black Oxide" được tích hợp để bảo vệ. Xung quanh buồng lái, các kẹp ghi đông, đầu ghi đông, bộ bảo vệ cần phanh và nắp bình chứa đã được thay thế bằng các bộ phận do Yoshimura sản xuất để có vẻ ngoài chắc chắn hơn.

GSX-R1100

Dòng GSX-R của Suzuki là một ví dụ điển hình về việc tinh chỉnh của Yoshimura, với vô số phụ tùng có sẵn. Chiếc GSX-R1100 đời đầu được trưng bày tại Triển lãm Mô tô Tokyo sử dụng bộ quây gió màu trắng thay vì màu đặc trưng của Yoshimura. Bộ quây gió màu trắng trên chiếc GSX-R này là bộ quây gió hoàn chỉnh (trên, bên, dưới, chắn bùn và đèn pha) và bộ ốp đuôi xe (tích hợp đèn hậu) do Yoshimura phát hành. Nó có thể được sử dụng để thay thế bộ quây gió nguyên bản, vốn rất khó tìm. Bộ chế hòa khí là TMR-MJN36 của Yoshimura, được tinh chỉnh với bộ Cyclone mới đang được phát triển, và hệ thống phanh được gia cố bằng kẹp Brembo 4 pít-tông. Các sản phẩm mới khác đang được phát triển bao gồm bộ gác chân mới, bộ gác chân sau và bình chứa dầu, như được thấy trên chiếc xe này, vì vậy chủ sở hữu GSX-R nên chú ý đến Yoshimura trong tương lai.